本集節目由《經理人》主編林庭安與採訪編輯尤韻蓉，與大家共同導讀最新專題「軌道經濟2.0」。

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近期台北車站商場經營權引發各大百貨業者激烈廝殺，最終由新光三越拿下。為什麼大家都要搶進車站？關鍵在於北車每天高達 60 萬人次的「人流紅利」。然而，過路客來去匆匆、客單價低，商場該怎麼賺錢？如今的軌道經濟已從 1.0 升級到 2.0，車站不再只是單純的轉運站，更結合了住宅、商辦與飯店。本集將透過環球購物中心、CityLink 與京站的實戰案例，帶你拆解百貨業者如何施展空間魔法，讓旅客心甘情願留下來消費！

🔍 本集重點

1. 軌道經濟 2.0：從「過路客站點」進化為「生活消費樞紐」。過去的軌道經濟 1.0，商業活動多在車站內，消費者買了就走；而現在的 2.0 時代，商業機能已向外蔓延。例如由建設公司作為母集團的 CityLink 與環球購物中心，常與政府拿下聯合開發案，打造結合捷運、商場、飯店與住宅的「共構」生活圈。業者的思維也隨之轉變：不僅要服務匆忙的旅客，更要滿足周邊在地居民的日常需求。

2. 創造「目的型消費」：面對過路客停留時間短的痛點，車站商場必須主動創造讓客人留下來的理由：

餐飲升級與全時段供餐： 引進海底撈、金色三麥等知名「店王」，讓商場從轉運站變成聚餐目的地；或導入正餐與甜點兼具的餐廳，通吃午餐與下午茶商機。
導入體驗式服務： 例如引進結合共享空間的蔦屋書店，讓遠距工作者可以在轉車空檔辦公，或增設按摩店、影城娛樂等。
快閃店創造新鮮感： 透過不同樓層的快閃店頻繁換檔，讓定期經過的通勤族每次都有想進去逛逛的衝動。

3. 空間攔截魔法：京站導流。雖然京站距離北車主站體有一段距離，但它巧妙利用了台鐵/高鐵與捷運紅線之間的「空間錯位」，將入口緊貼捷運與地下街的必經動線，成功攔截龐大轉乘人流。此外，京站精準定位為「下班後的第一站」，除了設立外帶美食區，甚至貼心設置了「便裝間」，讓上班族能換裝赴約；同時刻意控制餐飲比例，成功將軌道人流轉化為實質的百貨營收。

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EP652【管理，什麼事？】每天 60 萬人流的黃金商機！解密「軌道經濟 2.0」，車站商場如何把過路客留下、提高客單價？

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