一架民航客机有35000多个零部件，大规模地生产这些零部件，再把它们成批组装成一架架飞机，这需要调动人类社会最高水平的工业技术和组织能力。这也是为什么一架新飞机的价格动辄上亿美元。

当如此昂贵的工业产品走向“死亡”时，它会经历什么？在全球各地，有一批被称为“飞机坟场”的基地，各个航空公司将退役的飞机送到那里，等待这些飞机是怎么样的结局？这背后有怎样的商业模式？对飞机这样的产品而言，所谓的“死亡”究竟指什么？本期节目我们来探究这些问题。

| 主播 |

肖文杰、约小亚

| 资料整理 |

祝一丹

| 时间轴 |

00:34 “欣欣向荣的坟场”

02:59 租赁模式已经是民航客机的主流

07:35 短寿的空客A380

11:39 中国将进入飞机退役的高潮期

14:26 什么样的地方适合作为飞机坟场

16:46 飞机坟场的盈利模式

19:37 飞机在飞机坟场的三大结局

31:18 还有一些隐藏结局

| 延伸资料 |

戴维斯蒙森基地的俯瞰图

关于飞机使用寿命和拆解的科普

飞机坟场爱好者的独立网站

飞机退役数量激增的金融背景

AFRA与国际民航组织加强合作的报道

莫哈维基地的简介

航空咨询公司IBA对于2023年飞机市场的评估

飞机坟场照片合集+行业介绍

| 后期制作 |

潘鑫

| 声音设计 |

刘三菜

| 收听方式 |

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Vol.175 “飞机坟场”做的是什么生意？

商业就是这样